在湖北文理学院汽车与交通工程学院，陈运星的名字并不与轰轰烈烈的事迹相连。他没有豪言壮语，不追求聚光灯下的掌声。他的阵地是三尺讲台，是深夜备课的电脑屏幕，是专业认证期间堆满材料的办公室，更是学生迷茫时一次次耐心地倾听与指引。从2014年入校至今，他用十余年时间，把“匠心”二字磨进了每一堂课、每一份报告、每一次与学生的谈话；他把“师道”二字，铸成了学生成长路上的脊梁。他不说漂亮话，只做实在事。而正是这些不起眼的日常，悄然改变了一个又一个学生的轨迹，也让一个专业从合格一步一个脚印地往前走。

第一堂课：让学生看清自己的路

每年秋季，新生入学的第一堂《车辆工程专业导论》课，是陈运星最看重的“窗口”。他不会一上来就讲枯燥的专业术语，也不会用泛泛的欢迎词暖场。他会给每个学生提出三个问题：为什么选这个专业？四年后想成为什么样的人？本学期要做哪三件事？

这些问题看似简单，却让很多刚脱离高考束缚、对未来一片茫然的学生愣住了。陈运星不会让这些问题悬在空中。他会一个一个地看学生的回答，逐一分析，逐一给出反馈。有的学生写“想考研”，他会追问：目标院校了解多少？数学和英语的复习计划有没有？有的学生写“想毕业就工作”，他会建议：多参加竞赛，多考取证书，争取在大三前拿到实习机会。他会把每个学生的回答拆开来看，指出其中的可行之处和漏洞，帮他们把模糊的想法变成可以执行的步骤。

他也会讲自己的故事。从海南大学本科，到华南理工大学硕士，再到长安大学博士，他告诉学生：我也是一个普通本科走出来的，我能走到今天，你们也可以。他把大学四年拆成四个阶段：大一探索，大二定向，大三冲刺，大四收获。他反复提醒：“一步落后，步步被动。”很多学生后来回忆，正是在那第一堂课上，他们第一次认真思考了自己的大学之路，也是从那时起，他们对陈运星产生了信任。

深耕教坛：让课堂有厚度

陈运星主讲的《电动汽车结构与原理》是一门专业性很强的课程。为了不让课堂变成枯燥的原理堆砌，他常常备课到深夜，搜集最新行业资讯和技术视频，让枯燥的原理变得生动。他注重将课程思政融入专业教学，从发展电动汽车的环保意义，到我国“双碳”目标的时代担当，再到宁德时代、比亚迪等民族企业的自主崛起，他用一个个鲜活的案例点燃学生的专业热情与民族自信。他不回避困难，也不夸大成就，而是用事实和数据，让学生看到这个行业正在发生什么，自己未来可以做什么。

他积极推动教学改革，着力将产业前沿技术与课堂教学深度融合，探索“项目驱动+校企协同”的教学模式，引入翻转课堂、案例研讨等多样化教学方法，并构建了全过程课程评价体系。基于这些改革实践，他主持了4项教育部产学合作协同育人项目、5项校级教研项目，主编出版1部教材，独著2部学术专著，发表多篇教研论文。他获得过学校新进教师教学基本功大赛二等奖、中国机械行业产教融合教学创新大赛二等奖、湖北省汽车工程教育产教融合教学创新大赛二等奖等多个奖项。作为第一完成人，他拿到了学校本科生教学成果一等奖；作为主要完成人，又获得了研究生教学成果特等奖和一等奖各一项、本科生教学成果二等奖一项。

但他很少提起这些数字。他更在意的，是学生是否真的听懂了、是否对专业产生了兴趣。他指导的学生获得30多项省级以上学科竞赛奖励，完成10多项校级以上大创项目，有2篇省级和2篇校级优秀学士学位论文，发表6篇论文，授权10余项软件著作权。这些成绩背后，是他一节一节的课、一次一次的指导堆出来的。

雪中送炭：一个特殊学生的转身

2019级，陈运星的班上有一名学生。父亲去世，妈妈出走，靠年迈的爷爷奶奶微薄的收入支撑学业。陈运星注意到他，不是因为他主动求助，而是因为他经常最后一个离开教室。陈运星没有多说什么，只是主动邀请他加入自己的课题组，从学科竞赛到毕业设计，一步步带着他走。

后来，这名学生在求职中遇到了一个难关：3000元的违约金。他拿不出这笔钱，整夜失眠，焦虑万分，几乎要放弃已经谈好的更好的工作机会。陈运星知道后，只说了一句话：“我先帮你垫上，安心签约新单位。”学生如释重负，顺利签约，走上了工作岗位。

三年后，这名学生已经成为一家公司的项目经理，月薪过万。他偶尔会给陈运星发消息，汇报自己的近况。他深知，一个微小的善举，有时候就能改变一个人的一生。而作为老师，能做的就是在学生最难的时候，悄悄伸出手拉一把，就是对学生最深沉的关爱。

指路明灯：考研路上的护航者

2026年考研，是陈运星育人实践中一个典型的注脚。初试成绩公布后，车辆工程专业有34名学生过线。陈运星没有把后续的工作全交给辅导员，而是亲自上阵。他逐一约谈这34名学生，从复试准备到心态调整，从面试技巧到学校选择，事无巨细。

他联合学院辅导员，组织了一场全真模拟复试。他亲自担任评委，模拟真实的面试场景。每一个学生讲完，他都会一针见血地指出问题：回答太啰唆，逻辑不清，专业知识有漏洞，眼神不够坚定……然后，他会给出具体的改进建议，甚至帮学生逐字逐句修改自我介绍。

那段时间，他的日程表被填得满满当当。白天上课、处理系里事务，晚上和学生线上交流。他还动用自己的人脉资源，为学生们联系调剂学校、推荐导师。他不觉得这是额外的工作，而是认为，考研不只是考试，更是一次对学生综合能力的全面检验，老师不能只送到考场门口，还要陪他们走完最后一段路。

最终，车辆工程专业的考研录取率达到了34.4%，过线录取率高达97.05%。学生们收到拟录取通知后，很多人第一时间给陈运星发来消息。有的学生说，如果没有模拟面试，自己可能在真正的复试中紧张到说不出话；有的学生说，是他帮忙联系的调剂学校给了自己第二次机会。陈运星一一回复，语气平静：“这是你自己努力的结果。”

专业认证：一场没有假期的攻坚战

2025年，车辆工程专业迎来工程教育专业认证的关键时期。这是一场硬仗。自评报告涉及7大模块，标准高、逻辑严、数据庞杂。作为专业负责人，陈运星主动扛起了最重的担子。

他几乎放弃了所有假期和周末。白天处理日常教学和行政事务，晚上和周末带着骨干教师逐字研读认证标准，逐句打磨自评报告。为了一个数据，他反复与本科生院、学工部、招就处等多个部门核实；为了一个逻辑闭环，他和团队讨论到深夜，直到都觉得没有漏洞为止。

他不是没有压力。团队成员也有疲惫的时候，有老师因为连续加班产生了畏难情绪。陈运星从不抱怨，也不施压。他总是说：“专业认证就像登山，过程辛苦，但山顶的风景值得。我们不是在应付检查，而是在为每一位学生负责。”这种乐观和坚定，慢慢感染了整个团队。

2026年，专家进校考查。陈运星周密制定了工作方案，精心组织了师生座谈会、校友与用人单位访谈、教学资料展示、实验室走访等关键环节。他带着团队连续奋战数月，确保每一项考察工作顺利通过。专家组最终对专业建设成效给予了高度评价，认为其“目标定位清晰、培养体系完善、持续改进机制健全”。那一刻，团队里多位老师感慨万千。他们不仅打赢了一场硬仗，更在这个过程中凝聚了团队、锤炼了作风。

结语：师者的底色

从教十余年，陈运星不尚空谈，不慕虚名。匠心，是他在备课时的一次次推敲，在专业认证中的一字字打磨，在学生求助时的一次次伸手。师道，是他立在讲台上的从容，守在学生身边的温度，冲在攻坚一线的担当。十余年从教路，他把匠心守成了初心，把师道铸成了脊梁。

审稿：刘向东

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